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岳池縣銀城大道東延伸段二段道路及管網工程環境信息公示（第二次）

根據《中華人民共和國環境影響評價法》及《環境影響評價公眾參與暫行辦法》等相關規定，現將電子校立交拓寬改造工程環境影響評價有關信息進行第二次公示。

一、建設項目名稱

岳池縣銀城大道東延伸段二段及管網工程

二、建設項目概況

本工程位于岳池縣九龍鎮。本次工程包括：建設銀城大道東延伸段二段，道路長3030m,寬50m，配套雨污管網約13000m。林角大道起點東接站前景觀大道，道路自西向東延伸，終點和已建廣岳大道平面相交。該延伸段總長3030m，寬度50m，為城市主干道，設計速度50km/h，雙向六車道。本工程位于岳池縣九龍鎮。工程估算總投資29143萬元，總建設工期約12個月。

三、建設項目對環境可能造成的影響

1.施工期

（1）社會環境

工程永久占地15.15hm²，道路用地范圍內不涉及拆遷安置問題，未發生拆遷糾紛。

（2）生態環境

主要體現為路基施工開挖作業時形成少量臨時堆方，造成水土流失問題。

（3）廢氣

路基施工中由于挖取土、填方、推土及水泥、石灰、沙石等的裝卸、運輸過程中有塵埃散逸到大氣中；同時，道路施工時運送物料的汽車運行，物料堆放期間由于風吹等都會引起揚塵污染。
施工中各種工程機械和運輸車輛在燃汽油、柴油時排放的尾氣含有THC、顆粒物、CO、NO_X等大氣污染物，會對周圍環境空氣質量有一定影響。
工程全線采用瀝青混凝土路面，直接購買商品混凝土和瀝青混凝土，沿線不設瀝青、混凝土拌和站。路面施工階段，在路面鋪設過程中產生少量瀝青煙氣。

（4）廢水

施工期產生的廢水主要來源于砂石料沖洗、混凝土拌和、養護；施工機械的修理、維護過程及作業過程中的跑、冒、滴、漏產生污油和露天施工機械被雨水等沖刷后產生一定量的含油污水。
本工程施工期為12個月，施工人員每天需要排放一定數量的生活污水。

（5）噪聲

施工期間使用的作業機械類型較多，有攤鋪機、裝載機、平地機、壓路機、推土機、挖掘機等等。這些機械運行時在聲源5m處的聲級范圍為75 dB(A)～90 dB(A)。因此，這些間歇性非穩態噪聲源將會對周圍環境產生一定的影響。

（6）固體廢物

施工期固體廢物主要包括廢棄土石方、建筑垃圾和施工人員生活垃圾，其中廢棄土石方送指定渣場處置；生活垃圾集中收集后送垃圾處理場處理。

2.營運期

（1）社會環境

項目區域正在進行開發建設，本工程是區域基礎設施建設重要工程，工程通車后，改善了該區域路網，對提高居民出行、提高交通能力有重要意義。

（2）生態環境

工程實施后，道路沿線兩側均硬化綠化，種植行道樹和設置人行綠化帶，增加植被面積，減少水土流失，改善生態環境。

（3）廢氣

項目本身不產生污染物，道路運營期污染主要由行駛的車輛產生，汽車排出含CO、NO₂的尾氣將會對沿線兩側空氣質量產生不利影響。

（4）廢水

汽車路面滴油、輪胎摩擦微粒、塵埃等隨路面雨水涇流進入水體。路面徑流占整個區域地面徑流量的比例是很小的，而且被分散在整個沿線，通過道路所配備的完善雨水管網收集后，不會形成集中的徑流污染源。

（5）噪聲

擬建工程運營期大、中、小型車單車晝間、夜間噪聲均滿足標準要求。

四、預防或減輕不良環境影響的對策和措施要點

1.施工期

1.1社會環境保護措施

在土石方開挖過程中發現未發掘的古跡應保護現場，及時上報處理。

1.2生態環境恢復措施

加強對施工沿線施工場地、施工營地的管理，盡可能減少植被砍伐，施工過程中注意對植被保護。

擬建工程路堤兩側的人行橫道上通過隔段種樹進行綠化。

合理組織施工程序和施工機械，嚴格按照道路施工規范進行排水設計和施工，做好工程完工后的生態恢復工作，以盡量減少植被破壞，控制水土流。

在考慮節省工程投資的同時，還應重視生態環境的保護，*大限度地減少因工程

建設引起的水上流失對沿線區域生態環境的影響。主要措施建議如下：

（1）對路段可能發生水土流失的程度應進行全面分析，以掌握容易發生水土流失的路段、長度、坡度、土壤性質等情況。根據同類項目情況，建議委托水利部門編制本項目的水土流失報告。

（2）施工單位應和氣象部門聯系，事先掌握施工路段區域降雨時間和特點，合理制定施工計劃及時掌握臺風、暴雨等災害性天氣情況，以便在雨前及時將填鋪的松土壓實、用沙袋、廢紙皮、稻草或草席等遮蓋坡面進行臨時應急防護，減緩暴雨對坡面的劇烈沖刷，同時對邊坡的臨時排水溝進行必要的疏通、整修、減少護坡的水土流失。

（3）路面排水工程和修路同步進行。在進行土方工程的同時，對于路面的排水工程，盡量爭取同步進行，預防雨季路面形成的徑流直接沖刷坡面而引起水土流失。排水工程設計措施，要充分考慮本地氣候特點（降雨量豐富，降雨量大）和道路沿線的具體情況，在實際施工時應加以具體落實。

1.3環境空氣減緩措施

施工期環境空氣影響主要表現在施工場地、材料堆場及運輸車輛產生的揚塵，采取的主要措施有加強施工管理、封閉施工、灑水抑塵、綠化等措施。

工程建設時，要注意在施工期間的大氣污染防治，盡可能減少粉塵對周圍環境的影響。施工期間運輸車輛行駛路線應盡量避開居民點和其他敏感點，并采取相應防護措施，減輕由于施工車輛運行導致的二次場塵等污染。在施工過程中對可能造成揚塵的攪拌、裝卸等施工現場，要有具體的防護措施，以防止較大揚塵蔓延。特別注意不能隨意亂丟、亂放垃圾。

1.4噪聲減緩措施

根據對同類道路項目的類比調查，道路施工期所產生的噪聲絕大多數超過《建筑施工場界噪聲標準》要求。雖然道路施工作業噪聲不可避免，但為減少施工噪聲對周圍環境及環境敏感點的影響，須嚴格按照當地《環境噪聲污染防治規定》要求進行施工，采用適當的實施措施來減輕其噪聲的影響。

（1）盡量選用低噪聲機械設備或帶隔聲、消聲的設備，如工地用的柴油發電機要采取隔聲和消聲處理。

（2）施工部門合理安排好施工時間和施工場所，高噪聲作業區應遠離聲環境敏感區，并對設備定期保養，嚴格操作規范。

1.5水環境保護措施

施工過程中新建道路、拆除建筑物等均產生大量的泥沙和粉塵。雨季雨水產生的地表徑流較大，施工時產生的泥沙和塵土絕大部分隨這些徑流匯入附近河涌及沿線受納河段水域，影響水域水質。

因此在建路時要注意施工清掃。對于上料和粉塵微粒的清掃效率很低，總效率為50％左右，未被清掃的將會流人下水道或河道，這樣就容易造成下水道淤塞。所以在平時需注意做好清理土料、粉塵工作，避免淤塞下水道和河道。

施工營地用水、用電、排水建設盡量利用市政設施。少量生活污水經化糞池處理達到《污水綜合排放標準》GB 8978-1996三級排放標準后，經污水排放管網。

預先修建截、排水溝，沉砂池等排水設施，防止雨水沖刷泥土進入水體。施工廢水采取重復利用，經沉淀后作場地抑塵灑水

2.運營期

2.1環境空氣

道路交通對大氣污染是指道路交通運輸中，車輛排出的煙、塵和有害氣體，其數量、濃度和持續時間都超過大氣的自然凈化能力和允許標準，使人們和生物等蒙受其害。交通污染與車流量、車型、燃料、運行情況、道路條件及地理氣象等有著密切的關系，在不同的季節與時間里都在隨機變化著。汽車污染物按其形態可分作固體物（粉塵、煙塵），液體（水滴）及氣體（廢氣）。而汽車廢氣卻是一種排放部位低，不易擴散的流動源，是大氣被污染的重要源頭。汽車廢氣中危害較大的主要有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）、鉛化合物及苯并芘等。

該工程道路運行條件較好，可以減少一些汽車廢氣的污染，另一個方面，可采取一些措施控制汽車廢氣的污染，即：

（1）制定嚴格的排放標準和環境保護法，使控制汽車排污有法可據，有標準可依。

（2）改進機動車設備，控制排污量。隨著車輛性能的改善，及CNG

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